- [檢測百科]分享：特深沖用汽車板沖壓開裂原因2025年06月23日 10:57
- 某特深沖用汽車板發(fā)生沖壓開裂現(xiàn)象。采用宏觀觀察、掃描電鏡及能譜分析、金相檢驗等方法對汽車板開裂原因進行分析。結果表明：熱軋工序過程中帶鋼表面出現(xiàn)焊瘤，并產(chǎn)生脫落物，脫落物經(jīng)過軋制嵌入帶鋼表面，最終導致汽車板發(fā)生沖壓開裂。
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- [檢測百科]分享：沖擊線缺陷對汽車外板涂裝外觀質量的影響2025年04月22日 15:52
- 汽車外觀質量直接影響汽車品牌的影響力，各大車企對汽車外觀質量的把控十分嚴格，一般來說需要控制3個指標：漆面的長波數(shù)量、短波數(shù)量及鮮映性。汽車外觀質量主要受油漆、涂裝工藝，以及鋼板表面輪廓等因素的影響。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車板表面粗糙度影響因素分析2024年09月13日 10:24
- 冷軋產(chǎn)品表面粗糙度對產(chǎn)品的沖壓性能和涂裝性能有著重要的影響。文章針對連退機組平整工藝的特點分析了平整過程中典型工藝參數(shù)對帶鋼表面粗糙度的變化趨勢的影響，通過工藝分析簡化和歸并了帶鋼表面粗糙度的影響因素。
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- [檢測百科]分享：本鋼浦項熱鍍鋅機組高級別汽車板生產(chǎn)工藝改進2024年08月22日 10:03
- 國內(nèi)汽車產(chǎn)品的激烈競爭使汽車廠對鍍鋅產(chǎn)品的質量提出了兩方面要求：一方面要求不斷提高帶鋼的表面質量和板形質量；另一方面要求保證汽車板的高沖壓性能及鋼板性能均勻。文章簡要介紹了本鋼浦項熱鍍鋅機組在提高汽車板表面質量方面的攻關成果，詳細介紹了通過清洗段、退火爐、鋅鍋及光整工藝設備控制及改進，使影響汽車板表面及性能缺陷的因素得到有效控制，高級別汽車板表面質量及性能合格率得到提高，客戶抱怨減少，交貨期得以保證。
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- [檢測百科]分享：電鍍鋅磷化產(chǎn)品工藝與質量穩(wěn)定控制2024年08月07日 09:33
- 電鍍鋅汽車板主要應用在奔馳、寶馬、奧迪等高檔汽車外板，本鋼電鍍鋅機組自2018年一直致力于生產(chǎn)高檔汽車產(chǎn)品，但電鍍鋅磷化汽車板產(chǎn)品仍處于研發(fā)階段，質量還不穩(wěn)定，不論從工藝開發(fā)還是設備穩(wěn)定等方面仍制約著電鍍鋅磷化汽車板的生產(chǎn)。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅汽車板斑狀缺陷形成機理及改善措施2024年07月18日 12:37
- 在熱鍍鋅機組的實際生產(chǎn)中，斑狀缺陷是影響產(chǎn)品表面質量主要因素之一。本文通過對缺陷的主要成分及形貌進行分析，確定該缺陷為鍍鋅線內(nèi)產(chǎn)生缺陷，通過對光整工序、鋅鍋工序以及退火爐的排查確定該缺陷主要由鋅鍋沉沒輥和爐內(nèi)張力設定不合理導致，對鋅鍋沉沒輥進行修復并對退火爐內(nèi)各段張力進行調(diào)整后，斑狀缺陷得到了極大改善。
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- [檢測百科]分享：鍍鋅汽車板表面缺陷的分析2024年07月18日 10:46
- 鍍鋅汽車板在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了多種質量缺陷，主要有鋅渣缺陷、沉沒輥輥印、氣刀條痕和鍍鋅硌印等。通過對產(chǎn)品缺陷進行細致的分析，制定了相應的措施：減少鋅渣的生成和清潔鋅液減少鋅渣缺陷；對設備的精細化管理實現(xiàn)鍍鋅工序沉沒輥輥印、氣刀條痕和鍍鋅硌印等缺陷率的大幅降低，鍍鋅汽車板的產(chǎn)成率由60%左右提升至90%以上。本文解決了鍍鋅汽車板大批量生產(chǎn)暴露的表面質量問題，逐步對鍍鋅機組生產(chǎn)鍍鋅汽車板的質量控制有了更為細致的了解，為生產(chǎn)更高等級的產(chǎn)品提供了借鑒。
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- [檢測百科]分享：本鋼2#連鑄機設備升級改造中新技術的應用研究2024年06月25日 10:56
- 為了進一步提高板坯質量，滿足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭生產(chǎn)無缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對2#連鑄機的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機本體進行了設備及技術升級改造，改造的主要目標如下： （1）解決包晶鋼結晶器液面波動問題； （2）提高汽車鋼、高強鋼等鋼卷的產(chǎn)品質量； （3）降低鑄坯角部缺陷率，提高鑄坯熱過率。
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- [檢測百科]分享：不同連續(xù)退火機組DC06鋼種同質化的工藝改進2024年06月12日 09:36
- 目前，在國內(nèi)一些主要鋼廠，IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比，連續(xù)退火具備產(chǎn)品表面質量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產(chǎn)效率高、節(jié)省勞動力、成材率高等優(yōu)點，從而取代了罩式退火技術，實現(xiàn)了冷軋帶鋼的快速、經(jīng)濟和大規(guī)模生產(chǎn)[2]。本鋼集團引進冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場占有率，尤其是2#連續(xù)退火機組設計寬度為2150 mm，填補了國內(nèi)2050 mm以上寬度冷軋產(chǎn)品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產(chǎn)產(chǎn)品性能存在差異，本文通過分析影響因素進而調(diào)整連續(xù)退火工藝參數(shù)實現(xiàn)了產(chǎn)品性能的同質。
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- [檢測百科]分享：冷軋板表面縱向色差產(chǎn)生機理及控制策略2024年06月07日 11:13
- 冷軋汽車板對表面質量有著極高的要求，O5級冷軋板不但要求光學檢驗無缺陷，而且要經(jīng)油石打磨無缺陷[1]。冷軋板表面的縱向色差缺陷不僅對沖壓件表面質量具有嚴重的不良影響，也影響涂裝后的外觀質量，從而造成冷軋板表面的降級，這直接影響下游工序生產(chǎn)和用戶使用[2]。因而發(fā)現(xiàn)并找出冷軋板表面的縱向色差缺陷產(chǎn)生機理，為進一步改進工藝提供理論依據(jù)，對消除此類缺陷及提高冷軋板表面實物質量具有重要意義。
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- [檢測百科]分享：電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化工藝2024年06月05日 10:23
- 為適應市場需求，提升本鋼產(chǎn)品市場競爭力，經(jīng)過幾年技術攻關本鋼電鍍鋅機組已具備生產(chǎn)電鍍鋅汽車板的基礎。電鍍鋅單面鈍化汽車油箱板產(chǎn)品屬于汽車板配套零件而且用量較大，為盡快打開電鍍鋅汽車板市場，本鋼電鍍鋅機組將單面鈍化的汽車油箱板作為突破口。單面鈍化工藝作為新興工藝，生產(chǎn)要求超出本鋼電鍍鋅原有設計大綱，因此需要對電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化生產(chǎn)工藝進行研究，解決如何實現(xiàn)單面鈍化工藝的問題；研究如何優(yōu)化提速后的單面鍍工藝參數(shù)，解決電鍍鋅提速生產(chǎn)后單面鍍工藝參數(shù)不匹配的問題；研究如何提升未鍍面質量，解決單面鍍未鍍面表面質量問題，以達到批量穩(wěn)定供貨的目的[1-3]。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57
- 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點是無時效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質量存在差異。本文對兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進行了分析，對劃傷的嚴重程度進行了對比，針對其影響因素進行了針對性的實驗，并根據(jù)實驗結果提出了工藝改進建議。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施2024年04月23日 13:20
- 汽車冷軋外板作為汽車用外覆蓋件，對于表面質量的要求是冷軋板中最嚴格的，需達到FD級別（超高級別表面）的要求[1]。各國的技術標準均提出了比較嚴格的基本技術指標要求，我國標準對FD級別要求產(chǎn)品兩面中較好的一面不應有影響涂漆后的外觀質量或電鍍后的外觀質量缺陷，另一面應達到FB級別要求。而對于高級別汽車外板，一些用戶要求帶鋼表面雙面達到FD級別，這種對表面質量零缺陷的要求，使得冷軋廠對高級別外板表面缺陷的控制提出更加嚴格的要求，同時導致高級別汽車外板的合格率相對于內(nèi)板偏低。
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- [檢測百科]分享：汽車外板冷軋后表面清潔度的提高2024年04月16日 10:58
- 隨著用戶對汽車用板質量的不斷提高，尤其對汽車外板表面清潔度有著非?？量痰囊?，因而為提高市場競爭力企業(yè)對汽車外板的表面清潔度尤為重視，而冷硬板表面清潔度的優(yōu)劣直接影響下道工序對表面的后續(xù)處理，最終影響成品表面質量。由于連退脫脂段也只能清除冷硬板表面80%~90%的污染物，所以最根本的措施是優(yōu)化冷軋工藝，提高冷硬板表面清潔性[1]。帶鋼表面清潔度取決于殘留物的多少，通常用帶鋼表面殘油量和殘鐵量來衡量，現(xiàn)場采用Scotch膠帶光反射率來衡量[2]。
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- [檢測百科]分享：轉爐出鋼滑板擋渣+擋渣標技術的實踐與應用2024年04月07日 10:13
- 轉爐煉鋼是氧化法煉鋼，冶煉后期在鋼水降碳的同時會存在大量富余氧，而且由于脫磷的需要使得爐渣氧化性比較強，進入下道工序會造成脫氧成本的增加及脫氧產(chǎn)物影響鋼水的潔凈度。隨著汽車板的生產(chǎn)、品種鋼的開發(fā)、市場質量的需求不斷提高都對鋼水質量提出了更高的要求。最大限度控制轉爐下渣量是一個轉爐煉鋼世界性難題，圍繞擋渣技術國內(nèi)先后普遍采用過擋渣球、擋渣標（或擋渣錐）、滑板擋渣等擋渣技術。近幾年，隨著滑板擋渣技術的成熟和穩(wěn)定，各鋼廠開始陸續(xù)采用滑板擋渣技術進行轉爐出鋼過程的擋渣操作，雖耐材成本有一定的增加，但擋渣效率非常高，故障率很低，擋渣效果良好，逐步被各鋼廠接受。但是采用滑板擋渣技術后出鋼時由于地磁引力的作用在出鋼后期鋼水面會出現(xiàn)渦流效應，同時為了保證擋渣效果，在鋼渣分配比20%~30%進行擋渣操作，會有少量的鋼水滯留在爐內(nèi)，造成一定程度的鋼鐵料損失。
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- [檢測百科]分享：Ti含量對低合金高強鋼組織性能的影響2024年03月28日 09:40
- 低合金高強鋼具有較高的強度、良好的成形性能和焊接性能，廣泛應用于汽車板的加強件，但是在生產(chǎn)過程中也會出現(xiàn)屈強比低、難以控制等因素，使得廠家在沖壓時不能滿足要求。為了更好地適應汽車零部件成形，改善屈強比，提高延伸率，研究者發(fā)現(xiàn)在鋼中加入鈮、釩、鈦等合金元素，通過晶粒的細化使得屈服強度提高，延伸率有所改善，從而更好的滿足客戶需求。
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- [檢測百科]分享：退火爐爐輥結瘤的原因與解決措施2024年03月22日 12:56
- 退火爐結瘤是冷軋連續(xù)退火爐常見的問題，結瘤的原因通常與原料的表面狀態(tài)以及爐輥所處環(huán)境有很大關系。汽車板的穩(wěn)定生產(chǎn)嚴格考驗機組各方面的工況，汽車板以深沖鋼為主，退火爐溫度相對較髙，因此爐內(nèi)的深沖鋼材質偏軟，如果爐輥表面有微小的缺陷（如結瘤）就很容易“復印”到帶鋼表面上去，影響帶鋼表面質量。爐輥結瘤嚴重影響連續(xù)退火線汽車板生產(chǎn)，而退火爐爐輥結瘤又不可完全避免，山東某鋼廠新建連續(xù)退火線在投產(chǎn)1年后頻繁出現(xiàn)因爐輥結瘤現(xiàn)象造成停機開爐事故。
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- [檢測百科]分享：熱鍍鋅DP980脫鋅原因分析及措施2024年03月08日 10:15
- 隨著人民生活水平不斷提高，汽車產(chǎn)量不斷上升，隨之而來的還有環(huán)保、節(jié)能、輕量化的壓力。如何在保證汽車板強度的同時，減輕汽車重量，是目前汽車行業(yè)亟待解決的難題。汽車用先進高強鋼主要有[1]：雙相鋼（DP鋼），復相鋼（CP鋼），馬氏體鋼，相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）以及孿晶誘導塑性鋼（TWIP鋼）。雙相鋼（DP鋼）的顯微組織主要由軟質鐵素體基體和硬質島狀馬氏體組成，還可含少量貝氏體或殘余奧氏體[2]。這種鋼的強度、韌性和成形性能都較好。DP鋼主要應用于車輪輪轂、保險杠、懸架系統(tǒng)及其加強件[3]。
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- [檢測百科]分享：去毛刺機在高端汽車板重卷生產(chǎn)線上的應用2024年02月27日 09:54
- 我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加；鋼材作為汽車板生產(chǎn)的主要原材料占比巨大，在國內(nèi)擁有巨大的耗鋼需求。汽車板用鋼材作為高端鋼材，一方面是國內(nèi)僅有寶武鋼鐵集團、鞍鋼、首鋼以及華菱等有限的幾家大型鋼廠能夠生產(chǎn)，對于汽車板市場和高耗量的汽車板需求而言，我國的汽車板生產(chǎn)對外依然存在較大的進口需求。另一方面是相對于發(fā)達國家的汽車板質量，我國現(xiàn)有的汽車板品種相對不足，同時鋼板質量參差不齊，對于有高要求的高端汽車生產(chǎn)廠家而言，去毛刺工作效率的提升是保障鑄坯收得率與提高板卷質量的重要方法之一[1]，需要提升國內(nèi)汽車板生產(chǎn)的質量來滿足用戶需求層次的提高，促進我國先進汽車板生產(chǎn)技術的企業(yè)發(fā)展，在面對高品質汽車板鋼企的競爭威脅下，加速提升自身的生產(chǎn)工藝，有效降低鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本同時推動企業(yè)汽車板產(chǎn)業(yè)的健康、積極、向上發(fā)展。
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- [檢測百科]分享：本鋼浦項1#熱鍍鋅機組汽車板缺陷淺析2024年02月26日 13:15
- 熱鍍鋅板具有良好的耐蝕性、加工成形性、焊接性及涂裝性。其在建筑、家電和汽車板行業(yè)的應用愈來愈廣。隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車外板的需求量逐年上升。熱鍍鋅汽車外板作為高附加值產(chǎn)品，對產(chǎn)品表面質量有較高要求。我廠1#熱鍍鋅機組經(jīng)過不斷的生產(chǎn)摸索與經(jīng)驗總結，極大改善產(chǎn)品板面實物質量，目前已初步具備批量生產(chǎn)外板的能力。
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