- [檢測百科]分享：冰與火之歌——汽車鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05
- 截至2021年9月底，我國汽車保有量已達2.97億輛，擁有汽車駕照人數(shù)達4.39億[1]。隨著我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進入千家萬戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發(fā)展提供了方向。
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- [檢測百科]分享：原位內生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35
- 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應用到汽車等交通工具上[1]。但從鎂合金的實際應用來看，在較高摩擦因數(shù)的影響下使得該材料難以應用到一些運動部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應用價值，對提升鎂合金耐磨性能的方法展開研究具有較為積極的意義，而從相關研究結果來看，通過添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。
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- [檢測百科]分享：對國產(chǎn)高強高模碳纖維復絲拉伸性能的影響2024年01月05日 09:56
- 采用拉伸試驗、掃描電鏡(SEM)分析、差示掃描量熱儀(DSC)分析等方法,研究了國產(chǎn) 高強高模碳纖維復絲制樣所用樹脂體系、固化溫度以及固化時間對其拉伸性能測試結果的影響. 結果表明:國產(chǎn)高強高模碳纖維復絲的拉伸性能與制樣樹脂的固化程度相關,而與固化樹脂體系關 系不大,固化度在３０％~７０％時,樹脂體系的固化度越高,復絲的拉伸性能越好;樹脂體系的固化 度與固化時間呈正相關的關系,復絲制樣過程宜采用較低的固化溫度和較長的固化時間來完成.
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- [檢測百科]分享：碳纖維與芳綸纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料的動態(tài)力學性能2023年08月04日 13:28
- 分別使用高速拉伸試驗機和霍普金森拉桿裝置對碳纖維、芳綸纖維增強環(huán)氧樹脂平紋 復合材料的動態(tài)力學性能進行測試。結果表明:在拉伸過程中,碳纖維和芳綸纖維呈脆性斷裂特 征,兩種材料的彈性模量幾乎不受應變率的影響,抗拉強度隨著應變率的增加而升高,且與應變率 的對數(shù)呈線性關系。
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- [國檢動態(tài)]非金屬檢測團隊參加“長三角先進功能材料研究與應用論壇”活動2019年12月13日 09:35
- 國檢檢測正在建設玻璃纖維、碳纖維、陶瓷等非金屬材料檢測項目。 11月23日，由嘉興市科學技術協(xié)會、浙江清華長三角研究院、桐鄉(xiāng)市科學技術協(xié)會主辦， 嘉興市未來產(chǎn)業(yè)促進會、浙江清華長三角研究院先進陶瓷材料與器件研究中心、嘉興清鋒新材料有限公司、 烏鎮(zhèn)院士智慧谷承辦的“長三角先進功能材料研究與應用論壇”在桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)舉辦， 我司非金屬材料人員徐達峰參加論壇活動。
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